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王梦恕答“高铁八问”:不提速、不建WiFi、不会乱涨价


中新社北京3月8日电 题:“高铁院士”王梦恕答“高铁八问”

中新社记者 刘旭

天下人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称为“中国铁路代言人”。天下两会时代,王梦恕接受了中新社记者的采访,对涉及高铁建设和生长的热门话题逐一作出回应。

资料图 王梦恕接受采访。中新社记者 杜洋 摄

高铁能不能提速?

“现在不能提速。”

王梦恕详细诠释了“不提速”的四点缘故原由:

首先,高铁运行的空气阻力系数与速率成平方关系增加,高铁时速凌驾300公里后,空气阻力会大幅增添,“经济上不合理”。

其次,高铁的额定速率是时速350公里,但也不能跑满350公里,“要留个富余,对高铁列车寿命有利益。”

第三,提速后两个钢轨的推力会很大,钢轨的稳固性很要害,“这个是宁静因素”。

第四,差别铁路区段限速尺度差别,高铁提速在全局调理上不现实。

高铁票价会不会涨?

“早晚要涨,但不会乱涨。”王梦恕说,涨价要思量情形,要有限度。

王梦恕说,现在的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致,“票价六年没变,可是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性子,高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。”

不外王梦恕强调“不会乱涨价、会有限度”,“我们会通盘思量天下情形,确定差别地域的涨价比例”。

资料图 高铁上45元的盒饭与15元的盒饭。中新社发 张家瑞 摄

高铁盒饭太贵怎么办?

“正在想措施给高铁列车组加装餐车。”

“最最先搞高铁的时间,想着速率这么快,旅程时间很短,没思量供餐问题。”据王梦恕先容,现在高铁上的供餐营业都是分包谋划,铁路部门正在想措施给列车组加配餐车,收回供餐服务的治理权。“我们已经在做了,这需要一个历程。”

为什么买不到自制的动车票?

“只有高铁票、没有动车票确实不合理,可是现在建设‘双复线’轨道不现实。”

对现在有不少人反映某些线路只能买到高铁票,买不到或者欠好买更自制的动车票和普快列车票的问题,王梦恕回应说,现在国家铁门路路负荷有限,没有快慢车同时“套跑”的空间。未来有企图在东部沿海建设“双复线”轨道,让票价区间更合理,“但现在我们的建设重点是把西部省份和北京连起来,现在建设‘双复线’还不行行。”

春运时代会不会涨价?

“春运时代高铁不涨价。”

王梦恕诠释说,高铁票价是全网订价,春运涨价会牵涉到各路段的铁路局,“每个局都是单独核算,春节涨价欠好操作。”

资料图 一辆协调号列车驶入高铁南京南站。 中新社记者 泱波 摄

“空跑”线路会不会停运?

“不会停,一个搭客都没有的线路都不会停。”

“我们的政策是‘先建设后生长’、‘以建设带生长’”,王梦恕说,“之前说有30%的载客量我们就修(高铁),现实上西部地域预计有10%的客流量我们就给修,修起来了才气动员生长。”

高铁能不能装Wi-Fi?

“不能。”

王梦恕说,Wi-Fi频率会影响列车调速频率和通讯信号,有些频率可能会重叠,“不宁静”。

“再说我也想‘治一治’你们这些‘低头族’”,王梦恕笑称,“在高铁上多看看书、看看风物多好,而且低着头玩手机行李还容易丢。”

资料图 1月3日,昆明等候上客的列车。中新社记者 刘冉阳 摄

未来中国高铁怎么建?

“接下来我们将在中国‘南大门’和‘东大门’修建主要线路”。

王梦恕先容说,“南大门”的线路主要是面向东南亚,将现有水路运输线和陆路运输线进一步连通,形成路网系统。“东大门”是指修建“从东北到三亚”的高铁线路,其中将重点推进“渤海湾海峡”和“琼州海峡”两段隧道线路建设。他正在推动以基础更好、手艺更可行、风险更可控的琼州海峡隧道线路为起点,加速“东大门”线路建设,促进沿线地域资源开发和经济建设。

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发布时间:2018-11-21 03:32:00

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